柴油發(fā)電機組充電發(fā)電機調節(jié)器應與相應型號的硅整流充電發(fā)電機配合工作，當發(fā)電機轉速超過1000r/min時開始建壓并向蓄電池充電，由充電發(fā)電機調節(jié)器保持輸出電壓在一定范圍內。根據(jù)柴油機的機型配用不同規(guī)格的調節(jié)器。見下表。

FT221型觸點振動式充電發(fā)電機調節(jié)器與硅整充電發(fā)電機共同工作，由電壓調節(jié)器和截流器兩部分組成，其工作原理如下：

當按下柴油發(fā)電機組柴油機起動按鈕KC，截流器線圈W1通電，觸頭閉合接通蓄電池與發(fā)電機L的激磁回路，使發(fā)電機建立電壓。柴油發(fā)電機組起動后，按鈕KC斷開，線圈W1失電，與此同時靠發(fā)電機的一相電壓接通截流器線圈W2，使觸頭仍保持閉合與激磁回路接通。這時發(fā)電機通過電流表A，開始向蓄電池充電。充電電流的大小，由電壓調節(jié)器線圈W3自動控制。

當發(fā)電機因高速或輕載其電壓大于規(guī)定值時，線圈W3產生的電磁吸力增加，當吸力大于彈簧的拉力時，使常閉的振動式觸頭脫開，附加電阻R1和R3被接入激磁回路，激磁電流減小，使發(fā)電機的輸出電壓下降。

當發(fā)電機因轉速減低或負載增大其電壓低于規(guī)定值時，使線圈W3所產生的電磁吸力減弱，當吸力小于彈簧拉力時觸頭閉合，將附加電阻R1和R3短路，激磁電流增大，使發(fā)電機的輸出電壓上升。電壓調節(jié)的角頭就是這樣周而復始地作周期性的振動，就可調節(jié)輸出電壓在規(guī)定范圍內。

柴油發(fā)電機組停車后，由于發(fā)電機失壓，截流器線圈W2失電，使常開觸頭脫開，能自動切斷蓄電池與發(fā)電機激磁繞組回路，以防蓄電池電流倒流。

調節(jié)器觸頭和銜鐵與鐵芯間的間隙，應在上圖所示的范圍內。當確認調節(jié)器發(fā)生故障時，一般應首先檢查觸頭有否污染不通。彈簧是起調節(jié)電壓數(shù)據(jù)的加減作用，拉長彈簧數(shù)據(jù)上升，反之下降。

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