極端高溫環(huán)境對柴油發(fā)電機(jī)組有哪些影響？所謂的極端高溫環(huán)境是指環(huán)境溫度超過40℃，在高溫環(huán)境下，空氣密度降低，充氣系數(shù)低，柴油機(jī)燃燒時氧氣量減少，燃燒效率降低，柴油機(jī)的動力性、經(jīng)濟(jì)性及可靠性都會下降。同時，發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的散熱溫差小，散熱能力差，冷卻效果下降，發(fā)動機(jī)容易過熱，高溫使?jié)櫥宛ざ认陆担瑵櫥Ч儾睿瑖?yán)重時會影響機(jī)組的正常運(yùn)行，高水溫和高機(jī)油溫度可能導(dǎo)致拉缸，甚至使發(fā)動機(jī)損壞。
1、發(fā)動機(jī)燃燒不正常。大氣溫度高，燃油的溫度升高，進(jìn)入氣缸的混合氣溫度也高，發(fā)動機(jī)整個工作循環(huán)的溫度升高，高溫環(huán)境散熱器的散熱效率又低，使發(fā)動機(jī)處于過熱狀態(tài)。另外，過熱的發(fā)動機(jī)易造成可燃混合氣體的早燃，這種不正常的燃燒，更加劇了發(fā)動機(jī)的過熱理象，同時燃油的高溫回油使油箱燃油溫度不斷升高，吸入氣缸的燃油溫度再升高，更進(jìn)一步加熱進(jìn)氣溫度，形成惡性循環(huán)。
2、發(fā)動機(jī)充氣效率下降。充氣效率是衡量發(fā)動機(jī)性能和進(jìn)氣過程的重要指標(biāo)。氣溫越高，空氣密度越小，發(fā)動機(jī)的實(shí)際進(jìn)氣量減少，造成發(fā)動機(jī)功率下降。在一些帶防音罩殼的機(jī)組，其通風(fēng)條件更差一些。由于發(fā)動機(jī)過熱，發(fā)動機(jī)罩殼內(nèi)溫度更高，發(fā)動機(jī)吸入高溫空氣造成實(shí)際進(jìn)氣量的減少對機(jī)組的出力影響更為明顯。
3、加快運(yùn)動部件的磨損。發(fā)動機(jī)的潤滑油在高溫、高壓下工作，使?jié)櫥偷目寡趸€(wěn)定性變差，引起潤滑油變質(zhì)。另外，由于潤滑油溫度高，黏度下降，使?jié)櫥妥兿。托宰儾睿蛪毫档停绊憹櫥Ч涌炝诉\(yùn)動部件的磨損。同時，金屬零件由于高溫?zé)崤蛎涊^大，零件之間正常配合間隙變小，這些都會加速機(jī)件的磨損，嚴(yán)重影響發(fā)動機(jī)的使用壽命。
4、啟動蓄電池易損壞。溫度高，蓄電池電化學(xué)反應(yīng)加快，電解液蒸發(fā)快，極板易損壞，同時易產(chǎn)生過充電現(xiàn)象，嚴(yán)重影響蓄電池的使用壽命。
5、發(fā)電機(jī)加快老化。高溫環(huán)境使發(fā)電機(jī)繞組溫度升高，冷卻效果不良，繞組溫升超過額定允許溫升將對繞組絕緣造成破壞，加快發(fā)電機(jī)的老化。
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