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柴油發電機組PT燃油系統的基本工作原理及其組成

[文章來源：星光] [發布日期：2017-05-06] [瀏覽次數：]
   PT燃油系統是美國康明斯發動機公司的專利產品。與一般柴油機的燃油系統相比，PT燃油系統在組成、結構及工作原理上都有其獨特之處。

   PT燃油系統的基本工作原理
   PT燃油系統通過改變燃油泵的輸油壓力（Pressure）和噴油器的進油時間（Time）來改變噴油量，因此，把它命名為“PT燃油系統”或“壓力-時間系統”。
   由液壓原理可知，液體流過孔道的流量與液體的壓力、流通的時間及通道的截面積成正比。PT燃油系統即根據這一原理來改變噴油量。該系統的噴油器進油口處設有量孔，其尺寸經過選定后不能改變。燃油流經量孔的時間則主要與柴油發動機的轉速有關，隨轉速升降而變化。改變噴油量主要通過改變噴油器進油壓力來達到。

   PT燃油系統的組成
   PT燃油系統的組成如下圖所示。其中齒輪式輸油泵、穩壓器、柴油濾清器、斷油閥、節流閥及調速器、等組成一體，并稱此組合體為PT燃油泵。一般汽車上只裝PTG兩極式調速器，而在工程機械（如發電機組）或負荷變化頻繁的汽車上加裝的有機械可變轉速全程式調速器（MVS）、可變轉速全程式調速器（VS）或專用全速調速器（SVS）。當只裝PTG兩極調速器時，節流閥與調速手柄連接，調節手柄可以使節流閥旋轉，從而改變節流閥通過的截面積。若加裝MVS、VS或SVS全程式調速器，則節流閥保持全開位置不動，MVS、VS或SVS調速器在PTG調速器不起作用的轉速范圍內起調速作用。

柴油發電機PT燃油系統

   當發動機工作時，柴油被齒輪式輸油泵從柴油箱中吸出，經柴油濾清器2濾除燃油中的雜質，再經穩壓器消除燃油壓力的脈動后，送往柴油濾清器5。經過濾清的柴油分成兩路，一路進入PTG兩極式調速器和節流閥，另一路進入到MVS(VS、SVS)全程式調速器，其壓力經過調速器和節流閥調節后，經斷油閥供給噴油器。在噴油器內柴油經計量、增壓后被定時的噴入氣缸。多余的柴油經回油管流回柴油箱。噴油器的驅動機構包括噴油凸輪、擺臂、噴油器搖臂和噴油器推桿。噴油凸輪與配氣機構凸輪共軸。電磁式斷油閥用來切斷燃油的供給，使柴油機停轉。

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