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柴油發電機組氣缸體和氣缸蓋產生裂紋的原因

[文章來源：星光] [發布日期：2017-06-01] [瀏覽次數：]
   柴油發電機組氣缸體和氣缸蓋產生裂紋的部位往往與它們的結構有關，有一定的規律，總的來說主要有三個方面：

   一、設計和制造方面的缺陷
   1、一些改進型發動機是強化機型，其轉速和功率較原發動機顯著提高，在高轉速下，發動機受到的慣性力和應力也增大，易出現裂紋。
   2、氣缸體結構復雜，各處壁厚不均勻，在一些薄弱部位，剛度低，易出現裂紋。
   3、加工部位與未加工部位，壁厚不同部位過渡處都將產生應力集中，當這些應力與鑄造時的殘余應力疊加時，也易產生裂紋。

   二、使用不當
   1、在寒冷冬季，沒使用防凍液或停機后沒按照規定時間（冷卻水冷卻至常溫）放出冷卻水，致使水套內的冷卻水結冰而發生凍裂，或在嚴寒冬季，聚加高溫熱水而炸裂。
   2、在柴油機處于高溫工作狀態下突然加入冷水，造成氣缸體和氣缸蓋熱應力過大，致使氣缸體和氣缸蓋產生裂紋。
   3、在拆裝或搬運中不慎，使氣缸體或氣缸蓋嚴重受振或碰撞而產生裂紋。柴油機在運轉過程中，材料受到過高的熱應力。比如長時間超負荷工作，造成氣缸體內應力增大，水套中的水垢過厚，減少了冷卻水的通過面積，而且水垢的傳熱性差，降低了發動機的散熱性能，特別是氣缸之間，氣門座之間以及進排氣孔附近的水道被阻塞后，將嚴重影響散熱，使局部工作溫度升高，熱應力過大，以致產生裂紋。
   4、在沒有充分暖機的情況下，迅速增加負荷，致使氣缸體和氣缸蓋冷熱變化劇烈且不均勻產生裂紋。

   三、修理質量不高
   在維修過程中，未能嚴格執行工藝要求，如氣缸蓋螺母未能按規定順序的力矩擰緊、擰緊力不均勻，用不符合規定的氣缸蓋螺母等；在鑲配氣門座圈時，沒有根據氣門座的材料及加工精度等選用適當的壓入過盈量等，使其產生裂紋。
   氣缸蓋螺母要用計數準確的扭力扳手，按先中間后兩邊，分2-3次擰緊。對重裝氣缸蓋的發動機在第一次走熱，冷卻至常溫后，還需按上述要求再擰一次以達到規定力矩。
   拆卸氣缸蓋螺母的順序與上述順序剛好相反，按先兩邊后中間的順序，分2-3次對稱擰松。

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